Chariot élévateur à combustion interne

Le roulement de moyeu et le demi-arbre de l'essieu moteur sont agrandis et la capacité portante est augmentée de 15 % pour éviter la casse ; La structure de la jante est optimisée et le rayon du cercle d'index d'installation de l'écrou de jante est agrandi pour empêcher efficacement l'écrou de se desserrer ; Le roulement du pivot d'attelage de l'essieu de direction est remplacé par un roulement à rouleaux coniques pour réduire la fréquence de maintenance ; La canalisation hydraulique est scellée avec un joint torique à cône de 24-degré, l'effet d'étanchéité est amélioré et le point de fuite est efficacement réduit !

La conception élargie du montant arrière augmente l'admission d'air et peut prolonger la durée de vie du moteur ; La canalisation de refroidissement du réservoir d'eau est optimisée et améliorée, et la capacité de dissipation thermique est augmentée de 6 %, garantissant le fonctionnement fiable de la boîte de vitesses et du moteur. La conception du couvercle en fer empêche l'accumulation d'eau et est plus robuste et durable.

La capacité portante du portique est renforcée, le châssis du véhicule est amélioré et la praticabilité de conduite est améliorée ; La conception à empattement long offre une meilleure stabilité longitudinale du véhicule et améliore considérablement la capacité de levage à la même hauteur de levage ; Moteur à rampe commune standard, consommation de carburant réduite et couple plus élevé ; Le volume du réservoir de carburant est augmenté de 15 %, ce qui peut répondre aux exigences des opérations de haute intensité par tous temps.

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